İşte karşınızda bir diğer efsane sovyet otomobili olan Skoda 105/120. Çoğu kesim tarafından kendisi Doğu Avrupa’nın Porsche‘si olarak da tanımlanır.
Skoda 105/120‘yi, AZNP tarafından üretilen arkadan çekişli küçük aile arabası olarak tanımlayabiliriz. Otomobilin üretimi 1976’nın Ağustos ayında Çekoslovakya’da Mlada Boleslav fabrikasında başladı. 15 yıl boyunca da seri üretimine devam edilen otomobilin üretimi 1,961,295 araca ulaştıktan sonra 1990’da durduruldu.
Otomobil iki farklı motor seçeneğiyle alıcılarıyla buluştu: 1.0 ve 1.2’lik benzinli motor. Otomobil dört ve beş ileri manuel şanzımana sahipti. 1984’te otomobilin arka süspansiyonu yeniden tasarlandı ve aracın paleti genişletildi. Ayrıca araç gelişmiş bir fren sistemi olan ön disk fren sistemine kavuştu.
Neden özel bir otomobil olduğuna gelirsek Skoda, Çekoslovakya ve diğer Sovyet ülkelerindeki sürücüler tarafından çok sevildi. İngiltere RAC rallisinin de içinde bulunduğu bazı ünlü rallileri kazanarak uluslararası bir üne kavuştu. Bu ünü sayesinde İngiltere, Finlandiya, Batı Almanya, Yunanistan ve hatta Avustralya ve Yeni Zelanda’ya ihracatı gerçekleştirildi.
105/120 yapısı dolayısıyla da ilgi çekici bir otomobil çünkü otomobilin ön dingilinde bir radyatör bulunuyor ve bu uzun yollarda daha iyi bir soğutma sağlıyor. Fakat bu sistem de bazen motorun aşırı ısınmasına neden oluyordu.
1984’te otomobilde yapılan değişikliklerden sonra aracın kötü yol tutuşu iyileştirildi ve Autocar aracı “Porsche 911 gibi yollara hakim” diyerek övdü.
Otomobilin Yeni Zelanda ve Avustralya’ya ihracatı mantıklı bir ticari hamleydi. Ucuz olması ve sağlam olması sebebiyle İngiliz otomobilleriyle rekabete girmekte zorlanmadı.
Kaynak: Otomobilim Benim
Skoda 105/120‘yi, AZNP tarafından üretilen arkadan çekişli küçük aile arabası olarak tanımlayabiliriz. Otomobilin üretimi 1976’nın Ağustos ayında Çekoslovakya’da Mlada Boleslav fabrikasında başladı. 15 yıl boyunca da seri üretimine devam edilen otomobilin üretimi 1,961,295 araca ulaştıktan sonra 1990’da durduruldu.
Otomobil iki farklı motor seçeneğiyle alıcılarıyla buluştu: 1.0 ve 1.2’lik benzinli motor. Otomobil dört ve beş ileri manuel şanzımana sahipti. 1984’te otomobilin arka süspansiyonu yeniden tasarlandı ve aracın paleti genişletildi. Ayrıca araç gelişmiş bir fren sistemi olan ön disk fren sistemine kavuştu.
Neden özel bir otomobil olduğuna gelirsek Skoda, Çekoslovakya ve diğer Sovyet ülkelerindeki sürücüler tarafından çok sevildi. İngiltere RAC rallisinin de içinde bulunduğu bazı ünlü rallileri kazanarak uluslararası bir üne kavuştu. Bu ünü sayesinde İngiltere, Finlandiya, Batı Almanya, Yunanistan ve hatta Avustralya ve Yeni Zelanda’ya ihracatı gerçekleştirildi.
105/120 yapısı dolayısıyla da ilgi çekici bir otomobil çünkü otomobilin ön dingilinde bir radyatör bulunuyor ve bu uzun yollarda daha iyi bir soğutma sağlıyor. Fakat bu sistem de bazen motorun aşırı ısınmasına neden oluyordu.
1984’te otomobilde yapılan değişikliklerden sonra aracın kötü yol tutuşu iyileştirildi ve Autocar aracı “Porsche 911 gibi yollara hakim” diyerek övdü.
Otomobilin Yeni Zelanda ve Avustralya’ya ihracatı mantıklı bir ticari hamleydi. Ucuz olması ve sağlam olması sebebiyle İngiliz otomobilleriyle rekabete girmekte zorlanmadı.
Kaynak: Otomobilim Benim
