maxxdump
Dekan
Formula 1 önümüzdeki haftalarda Spa-Francorchamps ve Monza ile art arda takvimin en önemli yarışlarına hazırlanıyor. Şampiyonada artık son bölüme girerken motor konusundaki tartışmalarda muhtemelen artacak gibi görünüyor.
Flavio Briatore ve ardından Fernando Alonso'nun, bazı rakiplerinin motor gelişiminin dondurulması kuralını suistimal ettiği ve Renault'nun bu yüzden rakiplerine karşı gerilediğini iddia etmesiyle motor konusundaki görüş ayrılıkları belirgin şekilde ortaya çıkmıştı.
Son olarak Valencia'da Sebastian Vettel, Ferrari motoru kullanan Toro Rosso STR3'ün, Renault motoru kullanan Red Bull Racing RB4'ten daha iyi olduğunu kanıtlamasıyla bir kez daha gündemi işgal etmişti.
Valencia'da sıralamalar turlarında kaydedilen hız istatislerine göre yapılan detaylı inceleme de Ferrari, McLaren, Toro Rosso, Red Bull ve Renault arasınndaki aero ve motor performansı karşılaştırması ilginç sonuçlar ortaya çıkardı.
Sıralama istatistikleri, pilotların azami performansa ulaşmak için temiz turlarda yaptıkları sonuçları içeriyor. Dolayısıyla diğer araçların hızından etkilenmek gibi bir durum sözkonusu değil. Aynı hız ölçümleri serbest antremanlarda veya yarışta da alınabilir.
Hız istatistikleri
Start/finiş düzlüğü Ara 1 Ara 2 Azami sürat
Ferrari-Ferrari 245.6 km/s 287.7 308.2 316.1
McLaren- Mercedes 246.0 284.0 307.9 312.2
Toro Rosso-Ferrari 243.8 287.1 308.4 316.4
Red Bull-Renault 239.4 281.1 303.5 313.6
Renault-Renault 242.6 282.0 305.9 312.2
Bu rakamlar ne ifade ediyor ?
Start/finish çizgisi, çekiş ve beygir gücü ölçümüdür. Start/finiş çizgisine ikinci vitesle geçilen virajın hemen ardından giriliyor.
Ara 1, ilk şikanla, köprüye gelmeden yer alan fren noktası arasındaki düzlüğün sonunda geliyor. Çekiş etkisinin hesaplanabilmesi için yeterli uzunluğa sahip olan bu alan beygir gücünün anlaşılması bakımından iyi bir yer olarak görülüyor.
Ara 2, daha uzun düzlüğün sonunda, 17. virajın fren noktası öncesinde geliyor. Azami sürate ilişkin veri, 12. viraja gelmeden önceki en uzun düzlüğün sonunda kaydediliyor.
Güç ve hava direnci bu noktada hızın başlıca belirleyicileri.
Start/finiş rakamları, McLaren ve Ferrari'nin benzer üstünlükte çekişe sahip olduğunu gösteriyor. Ferrari ile aynı motoru kullanan Toro Rosso ise bu noktada birkaç km/s daha yavaş. Renault'la aynı motoru kullanan Red Bull ise az bir farkla geride kalıyor.
Ara 1 rakamlarına bakarsak, Red Bull, kardeş takımı Toro Rosso'dan 6km/s daha yavaş. Bu hızları hesapladığımızda Ferrari'nin Renault'dan yaklaşık 30 beygir gücü avantajı olduğu görülüyor. McLaren ise ikisi arasında bir yerde bulunuyor.
Ara 2 ve azami sürat rakamları, Ferrari ve aynı motoru kullanan Toro Rosso'nun eşit hava direncine maruz kaldığını gösteriyor. Red Bull bu bölümde, Toro Rosso'ya karşı beygir gücü eksikliğini kapatmak için daha küçük kanatlarla yarışıyor.
Bu aynıca zamanda McLaren'ın, yüksek hızlarda Ferarri veya Toro Rosso/Red Bull tasırımından daha fazla hava direncine maruz kaldığını gösteriyor.
Renault bu bakımdan Ara 2'de McLaren 4.4 km/s geride,fakat Fransız ekibi yine beygir gücü eksikliğini telafi etmek için daha az kanatla yarışmak zorunda kalıyor.
kaynak:Formula1, F1, GP2, DTM, MOTOGP, Indycar, WRC - Motorsporları haber, resim ve video merkezi
Flavio Briatore ve ardından Fernando Alonso'nun, bazı rakiplerinin motor gelişiminin dondurulması kuralını suistimal ettiği ve Renault'nun bu yüzden rakiplerine karşı gerilediğini iddia etmesiyle motor konusundaki görüş ayrılıkları belirgin şekilde ortaya çıkmıştı.
Son olarak Valencia'da Sebastian Vettel, Ferrari motoru kullanan Toro Rosso STR3'ün, Renault motoru kullanan Red Bull Racing RB4'ten daha iyi olduğunu kanıtlamasıyla bir kez daha gündemi işgal etmişti.
Valencia'da sıralamalar turlarında kaydedilen hız istatislerine göre yapılan detaylı inceleme de Ferrari, McLaren, Toro Rosso, Red Bull ve Renault arasınndaki aero ve motor performansı karşılaştırması ilginç sonuçlar ortaya çıkardı.
Sıralama istatistikleri, pilotların azami performansa ulaşmak için temiz turlarda yaptıkları sonuçları içeriyor. Dolayısıyla diğer araçların hızından etkilenmek gibi bir durum sözkonusu değil. Aynı hız ölçümleri serbest antremanlarda veya yarışta da alınabilir.
Hız istatistikleri
Start/finiş düzlüğü Ara 1 Ara 2 Azami sürat
Ferrari-Ferrari 245.6 km/s 287.7 308.2 316.1
McLaren- Mercedes 246.0 284.0 307.9 312.2
Toro Rosso-Ferrari 243.8 287.1 308.4 316.4
Red Bull-Renault 239.4 281.1 303.5 313.6
Renault-Renault 242.6 282.0 305.9 312.2
Bu rakamlar ne ifade ediyor ?
Start/finish çizgisi, çekiş ve beygir gücü ölçümüdür. Start/finiş çizgisine ikinci vitesle geçilen virajın hemen ardından giriliyor.
Ara 1, ilk şikanla, köprüye gelmeden yer alan fren noktası arasındaki düzlüğün sonunda geliyor. Çekiş etkisinin hesaplanabilmesi için yeterli uzunluğa sahip olan bu alan beygir gücünün anlaşılması bakımından iyi bir yer olarak görülüyor.
Ara 2, daha uzun düzlüğün sonunda, 17. virajın fren noktası öncesinde geliyor. Azami sürate ilişkin veri, 12. viraja gelmeden önceki en uzun düzlüğün sonunda kaydediliyor.
Güç ve hava direnci bu noktada hızın başlıca belirleyicileri.
Start/finiş rakamları, McLaren ve Ferrari'nin benzer üstünlükte çekişe sahip olduğunu gösteriyor. Ferrari ile aynı motoru kullanan Toro Rosso ise bu noktada birkaç km/s daha yavaş. Renault'la aynı motoru kullanan Red Bull ise az bir farkla geride kalıyor.
Ara 1 rakamlarına bakarsak, Red Bull, kardeş takımı Toro Rosso'dan 6km/s daha yavaş. Bu hızları hesapladığımızda Ferrari'nin Renault'dan yaklaşık 30 beygir gücü avantajı olduğu görülüyor. McLaren ise ikisi arasında bir yerde bulunuyor.
Ara 2 ve azami sürat rakamları, Ferrari ve aynı motoru kullanan Toro Rosso'nun eşit hava direncine maruz kaldığını gösteriyor. Red Bull bu bölümde, Toro Rosso'ya karşı beygir gücü eksikliğini kapatmak için daha küçük kanatlarla yarışıyor.
Bu aynıca zamanda McLaren'ın, yüksek hızlarda Ferarri veya Toro Rosso/Red Bull tasırımından daha fazla hava direncine maruz kaldığını gösteriyor.
Renault bu bakımdan Ara 2'de McLaren 4.4 km/s geride,fakat Fransız ekibi yine beygir gücü eksikliğini telafi etmek için daha az kanatla yarışmak zorunda kalıyor.
kaynak:Formula1, F1, GP2, DTM, MOTOGP, Indycar, WRC - Motorsporları haber, resim ve video merkezi
