Tarihin en büyük otoyol projesi

[|Ⓢєччαh|]

Tarihin en büyük otoyol projesi

İstanbul-İzmir arasını 3.5 saate indirecek Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu projesinin en önemli geçiş noktası olan İzmit Körfez Köprüsü inşaatının ayaklarının üzerine yerleştirileceği, 4 katlı apartman yüksekliğinde ve 25'er bin ton ağırlığındaki kesonlar denize batırıldı.

İstanbul - İzmir arasında TEM, D-100 ve E-130 karayollarındaki trafiği de büyük ölçüde rahatlatacak olan otoyolun en önemli geçiş güzergahlarından 2 bin 682 metre uzunluğundaki Körfez Köprüsü inşaatı da tüm hızıyla devam ediyor. Gece gündüz demeden devam edilen çalışmalarda, 4 katlı apartman yüksekliğinde ve yaklaşık 16 basketbol sahası büyüklüğünde keson denize indirildi. 100 yıllık servis ömrü ile dizayn edilen, toplam 220 bin metreküp özel betonun imalatı, testleri ve dökümü denizin içerisinde devam ediyor. Köprü ayaklarının temeli vazifesini görecek kesonların betonarme, su alma sistemi ve 27 metre yükseklikteki çelik şaft montajları, yaklaşık bir süre denizde devam ettikten sonra, şaft bağlantı kirişlerinin inşaatına başlanacak.


TÜRKİYE'NİN EN BÜYÜK OTOYOL PROJESİ


Körfez Projesi'nin sadece köprüsü değil, otoyolu çalışmaları da hızla sürüyor. Köprünün hemen üzerinde bulunacak otoyolun ayaklarının yapımı tamamlandı. Proje, İstanbul'da yapılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne otoyol ile bağlanacak. Böylelikle, sürücüler körfezi dolanmak yerine direk olarak karşı tarafa geçebilecek. Proje çalışmaları hızla ilerlerken, Şubat ayı sonuna kadar Körfez'in içerisine, biri güney'de biri kuzey'de, denizin 40 metre dibinde hazırlanan temellere beton yerleştirme işlemi yapılacak. Bunlar temellere yerleştirildiği zaman, donatılarla birlikte deniz yüzeyinin üzerine 2 metrede çıkılmış olacak ve Mart ayı sonuna kadar denizden 42 metre yükseklikte ayaklar konulacak.


DEV ÇUKURLARDA GECE GÜNDÜZ ÇALIŞIYORLAR


Dilovası'nda merkezi bulunan köprü yapım çalışmalarında, Körfez'in her 2 yakasında da kazılan dev çukurlar dikkat çekti. Proje sadece Türkiye'nin değil, dünyanın da en ilgi çekici projelerinden biri oluyor. Körfez Projesi'nin tüm otoban bağlantıları tamamlandığında, 427 kilometrelik bir uzunluğa ulaşacak olması projenin bugüne kadar tek seferde tamamlanan en uzun yola sahip olması bakımından da oldukça ilgi çekiyor. Projenin, İstanbul-Bursa arası kısmının, 2015'in ortalarına kadar tamamen bitirilmesi bekleniyor. Körfez'in üzerinde inşası yapılan köprü tamamlandığında, feribot ile 45 dakikada bitirilen Körfez geçişi, 2 dakikaya inecek.


KÖPRÜNÜN YÜZDE 28'İ TAMAMLANDI


Çalışmalar hakkında bilgi veren Karayolları 1. Bölge Müdürü İsmail Kartal, Körfez Geçiş Köprüsü'nün yapı ve tasarım itibariyle dünyanın en büyük köprüleri arasında yer aldığını vurguladı. Köprünün toplam uzunluğunun 2 bin 682 metre olduğunu belirterek, 'Gerek kuzey gerek güney yaklaşımı viyadüğünü de dikkate aldığımızda, toplam köprümüzün boyu 4 bin 510 metre civarındadır. Bugün gelinen noktaya baktığımız da deniz ortasında yer alan köprü ayaklarımızın, kazı çalışmaları, keson çalışmaları imalatları devam etmektedir. 37 adet viyadüğümüzün 11'inde yoğun çalışmalarımız devam etmektedir. Toplam boyutu 3 bin 500 metre olan viyadüğümüzün de kireçlerinin döküm aşamasına gelinmiştir. Ufak ve büyük sanat yapılarının yaklaşık yüzde 40'ını tamamladık. Yani köprümüzün yüzde 28'inin tamamlandı diyebiliriz' dedi.


Köprünün tamamlanması için her geçen gün, işçi ve makine sayısının arttırıldığını belirten İsmail Kartal, 4 bin 500 civarında eleman, bin 500 civarında da iş makinesi çalıştırdıklarını sözlerine ekledi. İsmail Kartal sözlerini şöyle sürdürdü: 'Bursa'ya kadar olan kesimin 2015 yılına kadar bitirilmesi bekleniyor. Kemalpaşa- İzmir 20 kilometrelik kesimin, Kemalpaşa bağlantısıyla birlikte 6 buçuk kilometre dahil olmak üzere yine 2015 yılına kadar bitirilmesi hedeflenmektedir. Kalan kısmın ise tamamının 2017 yılının bitirilmesi üzerine, programımız devam ediyor.'


GÜNLÜK MALİYET 2.5 MİLYON DOLAR


İsmail Kartal, sahadaki çalışmalar için günlük harcanan yapı maliyetinin 2.5 milyon doları bulduğunu söyledi. 'Köprünün şuan ki ismi Körfez Geçiş Köprüsü'dür' diyen İsmail Kartal, 'Bu tür yapılar çok özellik sarf etmektedir. Bu yüzden ileri dönemde köprünün ismi değişebilir' diye konuştu.


Köprünün dünyadaki sayılı projeler arasında yer aldığını vurgulayan İsmail Kartal, projenin Türkiye Cumhuriyeti'nin en büyük projesi olduğunu, bu tür projelerin dünyada 5 yıla kadar bittiğini ancak Türkiye'de 3 yılda tamamlanacağını ifade etti.


KÖPRÜ GEÇİŞ ÜCRETİ 35 DOLAR OLACAK


Vatandaşların rahat bir yolculuk yapacağını söyleyen Kartal, sözleşme gereği köprüden geçiş ücretinin 35 dolar, her kilometresi için de 5 cent olacağını söyledi. İsmail Kartal, 'Mevcut yerleşimleri dikkate aldığımızda, 90 kilometrelik kesime yaklaşık 1 buçuk saatte ulaşılmaktadır. Ancak biz bu köprüyü tamamladığımızda yaklaşık 12 kilometrelik mesafeyi 6 dakikada tamamlayacağız. Bu yüzden 1 buçuk saatlik karadan ulaşımı köprüyle birlikte 6 dakikaya indiriyoruz' dedi.


KaynaK

 

[blackdown]

Neden dolar,cent liradan utanıyorlar mı konuya gelirsek hayırlı olsun şimdiden

 

[mustang]

Bu ne yahu.35 Dolar çok fazla.
Hayırlısı Olsun.

 

[karacaerc]

Burdan İzmir'e otobüs firmaları 60 liraya götürmüyor muydu zaten? Köprüye o parayı verip benzin yakacağıma, bir de şu litresi 2 buçuk dolar olan benzinden, otobüsle giderim...

 

[LonelyDay]

anlaşma gereği diyor zaten arkadaşlar düm düz köprü sonuçta fiyati düşer onun merak etmeyin

- - - Mesaj Güncellendi - - -

anlaşma gereği diyor zaten arkadaşlar düm düz köprü sonuçta fiyati düşer onun merak etmeyin

 

[slaves]

Burdan İzmir'e otobüs firmaları 60 liraya götürmüyor muydu zaten? Köprüye o parayı verip benzin yakacağıma, bir de şu litresi 2 buçuk dolar olan benzinden, otobüsle giderim...

11 saatte gidersin gerçi otobüslerde bu yolu kullanır 60 lira olan fiyat 65 olsa kurtarır

 

[blackdown]

anlaşma gereği diyor zaten arkadaşlar düm düz köprü sonuçta fiyati düşer onun merak etmeyin

- - - Mesaj Güncellendi - - -

anlaşma gereği diyor zaten arkadaşlar düm düz köprü sonuçta fiyati düşer onun merak etmeyin

Bir hafta boyunca indirim yaparlar o arada ne kadar gidip-gelseniz kâr

 

[VincentVega]

Neden dolar,cent liradan utanıyorlar mı konuya gelirsek hayırlı olsun şimdiden

Bu tarz projelerde bu tür gelirler giderler vs. dolar olarak belirtilir. Yani yolu kullanırken kimse dolar vermeyecek, Türk lirası kulanacak yine.

 

[rohirrim]

çüşş 35 dolar bir de üstüne km başına sent o yol sinek avlar... demedi demyin...

 

[djvietnam]

bunuda 15 gün ücretsiz yapmasınlarda

 

[mr_rain]

Bugün izledim çalışmaları, muhteşem bir şey çıkacak ortaya 2017'de. 70 tl bana da çok geldi ancak, feribot la 45 dakika süren bu yol 80 tl bildiğim kadarıyla, para vermem dersen de aynı yolu katetmek için körfezi 1.5 saat dolaşman gerekiyor. Köprüden 2 dakika da geçiyorsun ve 70 tl ödüyorsun. Hem yakıt hem de zaman tasarrufu açısından oldukça karlı bir durum..

 

[saffettn]

bence de ücret pahalı ama proje faydalı gözüküyo özellikle zaman tasarrufu açısından

 

[-Hewal-]

Yav zaten yollar araçlardan benzinden ve ötv den alınan vergiler ile yapiliyor eee bu yollardan neden ücret aliyorlar

 

[goodolddays]

Yav zaten yollar araçlardan benzinden ve ötv den alınan vergiler ile yapiliyor eee bu yollardan neden ücret aliyorlar

Vergilerle değil, Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılıyo

 

[blackdown]

Yav zaten yollar araçlardan benzinden ve ötv den alınan vergiler ile yapiliyor eee bu yollardan neden ücret aliyorlar

Ülkemizin sömürge olarak kullandığı bir ülke yok ülkemizde petrol ya da değerli bir madenin çıktığı yok bor var onuda işleyemiyoruz bu ülkede yaşayacaksak mecburuz

 

[MaMiFilm]

Muhteşem bir proje 35$ rakamına o kadar takılmayın zamanla düzelir başlangıç için böyle olması gayet doğal.

 

[-Hewal-]

Vergilerle değil, Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılıyo

De deprem de ötv vergilerine ne oldu diye soranlara duble yol yaptık dediler nerde kaldı yap işlet devret modeli yoksa olaylara benmi fransız kaldım

 

[goodolddays]

De deprem de ötv vergilerine ne oldu diye soranlara duble yol yaptık dediler nerde kaldı yap işlet devret modeli yoksa olaylara benmi fransız kaldım

duble yol vergilerle yapıldı açıklandığı üzere, ben otobandan ve körfez köprüsüden bahsediyorum

 

[michuozawa]

geçiş ücreti yeter

 

[El Padrino]

Daha 2017'ye kadar neler olur bilinmez.Şuanda geçiş ücretini söylemek saçma olmuş bence.Çok hayırlı bir proje.Kazasız belasız tamamlansın inşallah.Vatana millete hayırlı olsun.

 

[orcnd]

projeyi başından beri takip ediyorum. yıllardır ihtiyaç duyulan bir projeydi.
fakat 35 doları çok yüksek buldum. umarım fiyatı zamanla düşer.

 

[KlpRnS]

Ben şimdi Gebzeden Karamürsel'e gitmek istiyorum, niye okadar kısa yol için 35$ veriyim. Bulunduğu yere faydası olmayan köprü ne işe yarar. Ayıptır yahu.

 

[Nemre]

Bugün izledim çalışmaları, muhteşem bir şey çıkacak ortaya 2017'de. 70 tl bana da çok geldi ancak, feribot la 45 dakika süren bu yol 80 tl bildiğim kadarıyla, para vermem dersen de aynı yolu katetmek için körfezi 1.5 saat dolaşman gerekiyor. Köprüden 2 dakika da geçiyorsun ve 70 tl ödüyorsun. Hem yakıt hem de zaman tasarrufu açısından oldukça karlı bir durum..

Neyin hesabını yapıyorsunuz ??? O köprüler yollar senin benim vergimle yapılmıyormu.Niye para ödeyim, ben o vergiyi devlet yiyip içsin dilediğine peşkeş çeksin diye mi ödüyorum.
Boğaz köprüleri maaliyetlerini çıkaralı yıllar oldu hala paralı, üstelikte yakın zamanda kılıfına uydurulup peşkeş çekilecek birilerine.Bu körfezde aynısı olacak, sizlerde avunun bilmem kaç dakikada geçiyoruz, bilmem şu kadar tasarruf ediyoruz vs vs vs.

 

[mr_rain]

Neyin hesabını yapıyorsunuz ??? O köprüler yollar senin benim vergimle yapılmıyormu.Niye para ödeyim, ben o vergiyi devlet yiyip içsin dilediğine peşkeş çeksin diye mi ödüyorum.
Boğaz köprüleri maaliyetlerini çıkaralı yıllar oldu hala paralı, üstelikte yakın zamanda kılıfına uydurulup peşkeş çekilecek birilerine.Bu körfezde aynısı olacak, sizlerde avunun bilmem kaç dakikada geçiyoruz, bilmem şu kadar tasarruf ediyoruz vs vs vs.

Oldu elektriğe, suya, doğalgaza da para verme. Nasıl olsa o santraller benim paramla yapıldı. Bizim millet hem vergi vermez hem de devletten hizmet bekler. İster ki sırtımı dayayım devlet bana baksın.. Dünyanın hiçbir ekonomisi böyle bir sistemle işleyemez..

 

[Nemre]

Oldu elektriğe, suya, doğalgaza da para verme. Nasıl olsa o santraller benim paramla yapıldı. Bizim millet hem vergi vermez hem de devletten hizmet bekler. İster ki sırtımı dayayım devlet bana baksın.. Dünyanın hiçbir ekonomisi böyle bir sistemle işleyemez..

Nasıl bir zihniyet anlamadım ?
Ben elektriği beleş kullanalım demedim ? Santralımız satılmasın diyoruz.Köprülerden para almanın mantığı ne , satmanın mantığı ne ?
Doğalgazı beleş kullanalım diyen yok, dışarıdan alıyoruz sonuçta, bu herkesin malumu.Ama sen nasıl bir mantık kurdun beleş kullanalım diye anlamadım ?
Para verip kullanacağın şey var-hak ederek bedava kullanacağın şey var.(Köprüler-oto yollar gibi.)
Bugun barajları özelleştirirsin, elektriği ucuz kullanmayı hayal edersin, Türk Telekomu Özelleştirirsin, İnternet çok pahalı der kotadan şikayet edersin.Sabit ücretten şikayet edersin. Bütün bunlar özelleşmemiş olsa idi , kar güdüsü olmayan devlet tarafından bugun yarı yarıya bir fiyatla kullanabilirdik.Var diğerlerini sen düşün.

 

[mr_rain]

Devletin tüccar olduğu sistemde, fabrikası da, işletmesi de arpalık olmaya mahkumdur. Çünkü oy deposudur. Oy kaygısıyla ihtiyacın misli kadar adam doldurulur, adam gibi işletilmez, nasıl olsa devletin malı deniz. Zarar eder geçmişte olduğu gibi. Belki sen hizmeti ucuza alırsın ancak görev zararları yine hazineden çıkar, yani benim cebimden. Sağ cebine giren para, sol cebinden çıkar haberin olmaz. Devletten hizmet alıyorsan, devlet 5 yıllık bir projeye 8-9 milyar dolar para yatırıyorsa, vatandaşı hem zaman hem de yakıt kaybından kurtarıyorsa bunun bir bedeli olmalı.

 

[xyz1234]

arkadaşlar köprü ile birlikte, 140 km lik bir yol tasarrufu olacak. ayrıca kamyonların 2 saatte bu yolu dolaşacaklarını varsayarsanız nakliyat firmaları bu rakamı seve seve ödeyeceklerdir. zaten kamyonlar o parayı 140 km dolaşsalar yakacaklar. ayrıca, bu tür yapılar yap unut değil. periyodik bakımları olan ve düzenli olarak kontrol ve bakım gerektiren yapılar. bu kontrol ve bakımları, dağcılık eğitimleri almış, özel ekipler yapıyorlar. Türkyede böyle bir ekibin olmadığını varsayarak, bu rakamın çok yüksek olmadığını söyleyebilirim.

 

[grkn-g]

binek araç için o yolda körfezi dolaşsa 10 litre civarı yakar 4.750 desek litreye 47500 bilemedin 50 lira yakıt var artı 1.5 saat çok sıkıcı bir yol ışıklar dur kalk falan, büyük araç desek tır mesela o yolda 30 35 litre yakar oda 130 140 lira falan yani büyük araç için çok iyi fakat küçük araç için çok aman aman bir fark yok gemininde bi esprisi yok oda aynı fiyat yani üç alternatifte aynı fiyata çıkıyor sadece 1 saatten fazla kazanç var

 

[SDN Okuru]

Birincisi yol henüz açılmadı onun için şimdiki yakıt fiyatlarıyla hesap yapmayın. İkincisi telaffuz edilen rakam nihai geçiş ücreti değil bunu da unutmayın.

 

[hdoru]

fiyat bakimindan pekte ucuz sayılmaz lakin proje basarili bir proje gibi gorunuyor..