|Ⓢєччαh|
Guru
- Katılım
- 12 Mart 2011
- Mesajlar
- 35,200
- Reaksiyon puanı
- 10,315
- Puanları
- 293
[h=1]Sıkışık trafiğe 'pötikareli' çözüm[/h]
[h=3]Fiat'ın küçük Panda'sı yenilendi.[/h]
Sevimli görüntüsü ve şık tasarımlı kokpitiyle dikkat çeken araç, tutumlu benzinli motoru ve sınıfı için zengin donanımıyla rakipleri terletecek.
Bir dönem Avrupa pazarında küçük araç denildiğinde akla gelen ilk model olan Panda, geçmişteki başarısını tekrarlamak için büyük bir adım attı. 1980'den bu yana üretilen araç, 2003'te tanıtılan ikinci nesliyle birlikte 'Yılın otomobili' olmayı başardı. 2012'ye kadar üretilen ikinci nesil küçük otomobiller arasında belirgin bir fark ortaya çıkaramadı. Fakat geçtiğimiz yıl tanıtılan yepyeni Panda, gerek tasarım gerek geniş iç hacmiyle atasından aldığı bayrağı daha ileriye taşıma iddiasında.
Tasarımın her noktasında 'kare' var
Kare, yeni Panda'nın tasarımında kilit noktayı oluşturuyor. Otomobilin hem iç hem de dış tasarımı karelerle dolu. Dış tasarım için tek söylenecek şey sevimli olduğuÖ Kıvrımlı farlar ve motor kaputu özellikle kadınların ilgisini çekecek kadar hoş bir tasarıma sahip. Arka bölüm önceki nesilleri andırırken aracın jantlarında bile kare şeklinde detaylara yer verilmiş. İç tasarım ise başlı başına incelenmeli. Klima kumandaları, ses sisteminin ayar tuşları, kapı kolları, hoparlörler, vites kolu, göstergeler, direksiyon üzerindeki tuşlar hatta direksiyon bile kare şeklini almış.
Bagaj hacmi 225 litre
Oldukça çekici görünen iç mekanda kullanılan piyano boyası kalite algısı da yüksek. Eski otomobilleri andıran turuncu aydınlatmalar bile Panda'ya yakışmış. İç mekanda ön bölümdekiler için baş ve diz mesafesi oldukça başarılı. Otomobilin büyük boyutları insanı yanıltabiliyor fakat Panda A sınıfında yer alan bir araç. Dolayısıyla arka bölümde ferahlık beklemek yanlış olur. Buna rağmen Panda'nın iç hacmi sınıfının en genişleri arasında. 225 litrelik bagaj hacmi için de aynı şeyler geçerli
Kilometrede 26 kuruş yakıyor
Türkiye'de 1.2 litrelik benzinli ve 1.3 litrelik dizel olmak üzere 2 motor seçeneğiyle satılan Panda, bize benzinli modelle konuk oldu. Punto Evo ve 500 modellerinde de kullanılan motor, 69 beygir güç ve 102 nm tork üretiyor. Ağırlığı sadece 940 kilogram olan Panda'yı taşımakta zorlanmayan motordan yine de fazlasına beklemek yanlış olur. Araç 0-100 km/s ivmelenmesini 14.2 saniyede tamamlayabiliyor ve saatte 164 kilometre sürate kadar ulaşabiliyor. Şehiriçi kullanımlarında oldukça atak olabilen motor, sağ ayağını doğru kullananlar için dizeli aratmayacak tüketim değerleri sunuyor. Ortalama tüketimi 5.2 litre olan araç, bizim denemelerimizde 5.5 litrelik değeri yakaladı. Bu da kabaca kilometrede 26 kuruş gibi bir rakama tekabül ediyor.
Direksiyon tüy gibi
Tatlı sert süspansiyon sistemi aracın virajlarda yatmasını engelleyemese de aracın tutunma limitleri yeteri kadar yüksek. City fonksiyonuyla düşük hızlarda 'tüy gibi' olan direksiyon, kısa burun sayesinde şehir içinde şaşırtıcı bile kullanım kolaylığı sağlıyor.
Fiyatlar 26 bin 750 liradan başlıyor
Fiat, Panda için 26 bin 750 liralık bir başlangıç fiyatı belirlemiş. A sınıfı için bile uygun denebilecek bu fiyat, dizelde 33 bin 750 liraya çıkıyor. Bize konuk olan Lounge donanımlı benzinli model 30 bin 500 liralık etikete sahip. Bu donanım seviyesinde ABS, EBD, gündüz farları, otomatik klima, follow me home, ön/yan/perde hava yastıkları, yol bilgisayarı sunuluyor. Aracın opsiyonel donanım fiyatlandırması da makul. ESP, ASR ve Hillholder'ın bulunduğu paket ile 15 inçlik alaşım jantlar ve park sensöründen oluşan paket 750'şer liradan satılıyor.
kaynak
[h=3]Fiat'ın küçük Panda'sı yenilendi.[/h]
Sevimli görüntüsü ve şık tasarımlı kokpitiyle dikkat çeken araç, tutumlu benzinli motoru ve sınıfı için zengin donanımıyla rakipleri terletecek.
Bir dönem Avrupa pazarında küçük araç denildiğinde akla gelen ilk model olan Panda, geçmişteki başarısını tekrarlamak için büyük bir adım attı. 1980'den bu yana üretilen araç, 2003'te tanıtılan ikinci nesliyle birlikte 'Yılın otomobili' olmayı başardı. 2012'ye kadar üretilen ikinci nesil küçük otomobiller arasında belirgin bir fark ortaya çıkaramadı. Fakat geçtiğimiz yıl tanıtılan yepyeni Panda, gerek tasarım gerek geniş iç hacmiyle atasından aldığı bayrağı daha ileriye taşıma iddiasında.
Tasarımın her noktasında 'kare' var
Kare, yeni Panda'nın tasarımında kilit noktayı oluşturuyor. Otomobilin hem iç hem de dış tasarımı karelerle dolu. Dış tasarım için tek söylenecek şey sevimli olduğuÖ Kıvrımlı farlar ve motor kaputu özellikle kadınların ilgisini çekecek kadar hoş bir tasarıma sahip. Arka bölüm önceki nesilleri andırırken aracın jantlarında bile kare şeklinde detaylara yer verilmiş. İç tasarım ise başlı başına incelenmeli. Klima kumandaları, ses sisteminin ayar tuşları, kapı kolları, hoparlörler, vites kolu, göstergeler, direksiyon üzerindeki tuşlar hatta direksiyon bile kare şeklini almış.
Bagaj hacmi 225 litre
Oldukça çekici görünen iç mekanda kullanılan piyano boyası kalite algısı da yüksek. Eski otomobilleri andıran turuncu aydınlatmalar bile Panda'ya yakışmış. İç mekanda ön bölümdekiler için baş ve diz mesafesi oldukça başarılı. Otomobilin büyük boyutları insanı yanıltabiliyor fakat Panda A sınıfında yer alan bir araç. Dolayısıyla arka bölümde ferahlık beklemek yanlış olur. Buna rağmen Panda'nın iç hacmi sınıfının en genişleri arasında. 225 litrelik bagaj hacmi için de aynı şeyler geçerli
Kilometrede 26 kuruş yakıyor
Türkiye'de 1.2 litrelik benzinli ve 1.3 litrelik dizel olmak üzere 2 motor seçeneğiyle satılan Panda, bize benzinli modelle konuk oldu. Punto Evo ve 500 modellerinde de kullanılan motor, 69 beygir güç ve 102 nm tork üretiyor. Ağırlığı sadece 940 kilogram olan Panda'yı taşımakta zorlanmayan motordan yine de fazlasına beklemek yanlış olur. Araç 0-100 km/s ivmelenmesini 14.2 saniyede tamamlayabiliyor ve saatte 164 kilometre sürate kadar ulaşabiliyor. Şehiriçi kullanımlarında oldukça atak olabilen motor, sağ ayağını doğru kullananlar için dizeli aratmayacak tüketim değerleri sunuyor. Ortalama tüketimi 5.2 litre olan araç, bizim denemelerimizde 5.5 litrelik değeri yakaladı. Bu da kabaca kilometrede 26 kuruş gibi bir rakama tekabül ediyor.
Direksiyon tüy gibi
Tatlı sert süspansiyon sistemi aracın virajlarda yatmasını engelleyemese de aracın tutunma limitleri yeteri kadar yüksek. City fonksiyonuyla düşük hızlarda 'tüy gibi' olan direksiyon, kısa burun sayesinde şehir içinde şaşırtıcı bile kullanım kolaylığı sağlıyor.
Fiyatlar 26 bin 750 liradan başlıyor
Fiat, Panda için 26 bin 750 liralık bir başlangıç fiyatı belirlemiş. A sınıfı için bile uygun denebilecek bu fiyat, dizelde 33 bin 750 liraya çıkıyor. Bize konuk olan Lounge donanımlı benzinli model 30 bin 500 liralık etikete sahip. Bu donanım seviyesinde ABS, EBD, gündüz farları, otomatik klima, follow me home, ön/yan/perde hava yastıkları, yol bilgisayarı sunuluyor. Aracın opsiyonel donanım fiyatlandırması da makul. ESP, ASR ve Hillholder'ın bulunduğu paket ile 15 inçlik alaşım jantlar ve park sensöründen oluşan paket 750'şer liradan satılıyor.
kaynak
