Otomobil Bakımının Herkesin Bilmesi Gereken Püf Noktaları

[warkortali]

Günlük Bakım

-Fren, dönüş ve dörtlü acil sinyal lambalarınızın çalıştığından emin olunuz. Lambaları her zaman temiz tutunuz.

Aylık Bakım

- Motor yağ seviyesini kontrol ediniz.

- Soğutma sisteminden sızıntı olup olmadığını gözle muayene ediniz. Radyatör antifriz/soğutucu seviyesini kontrol ediniz. Yeni otomobillerde seviye işaretli şeffaf depolar bulunmaktadır. 50/50 kalıcı antifriz ve su karışımı ile doldurunuz. Dikkat: Motor sıcakken basınç kapağını açmayınız.


- Cam silecek suyu deposunu dolu tutunuz. Doldurma işleminden sonra, silici lastiklerini, üzerine bir miktar çözücü döktüğünüz bir bezle siliniz.

- Kayışları ayda bir kontrol ediniz. Aşınmış, yüzeyi camlaşmış veya kavrulmuş kayışları değiştiriniz veya iyi durumda iseler gerginliklerini kontrol ediniz. Kayış gerginliği, kasnaklar arasından baş parmağınızla bastırdığınızda 10-15 mm esneyecek düzeyde olmalıdır. Esnemiş, şişmiş veya çürümüş hortumları değiştiriniz. Kelepçeleri sıkınız.

- Fren hidroliğini ve varsa kavrama hidroliğini kontrol ediniz. Kapağı açmadan önce fren merkez silindirini temizleyiniz. Hidrolik eklemeniz gerekiyorsa, onaylanmış tipte hidrolik ekleyiniz ve muhtemel sızıntı yerlerini kontrol ediniz.

-Güç direksiyonu yağını ayda bir kez kontrol ediniz. Seviyesi düşük ise yağından ekleyiniz.

-Motor çalışır ve sıcak durumda, park freni çekili iken transmisyon yağı seviyesini kontrol ediniz. Gerekli ise ekleyiniz. Gereğinden fazla yağ doldurmayınız.

-Lastik basınçlarını kontrol ediniz ve önerilen basınçta tutunuz. Lastik yüzey ve dişlerindeki kesikleri, diğer hasarları ve düzenli düzensiz aşıntıları inceleyiniz. Düzensiz aşıntı, tekerlek açı ayarlarının veya balansının bozuk olduğunu gösterir.

-Motor ve transmisyon yağlarını ve yağ sızıntları olup olmadığını kontrol ediniz. Yağ çubuğunu çıkarıp silerek tekrar yerine takınız ve tekrar çıkararak yağ seviyesini kontrol ediniz. Gerekli ise ekleyiniz. Gereğinden fazla yağ doldurmayınız.

-Bir iki ayda bir hava filtresini kontrol ediniz. Kirili ise değiştiriniz.

-Akünüzü soğuk havalarda ayda bir, sıcak havalarda haftada bir ve uzun yolculuklarda her gün kontrol ediniz. Kabloların sıkı ve oksitlenmemiş olduğundan emin olunuz. Eğer kapaklı tipte ise, sıvı seviyesini kontrol ediniz. Eksilmiş ise saf su ekleyiniz. Dikkat: akünün yakınında sigara içmeyiniz, kibrit veya çakmak yakmayınız.

6 Aylık veya 10 000 km’lik Bakım

-Motor yağını ve uygulanabilirse yağ filtresini değiştiriniz.

- Mekanik vites kutusu yağ seviyesini kontrol ediniz. Eksilmiş ise tamamlayınız.

- Diferansiyel yağ seviyesini kontrol ediniz. Eksilmiş ise tamamlayınız.

- Fren balatalarının aşıntı kontrolünü yapınız.

12 Aylık veya 20 000 km’lik Bakım

-Motoru ayarlayınız, bujileri değiştiriniz (Platin bujiler imalatçının önerisi doğrultusunda değiştirilmelidir).

- Kavrama pedalı boşluk ayarını yapınız (mekanik transmisyonlularda).

-Tekerlek balansı yaptırınız.

-Ön düzen ayarı yaptırınız.

-Amortisörlerde yağ sızıntısı olup olmadığına bakınız. Amortisörün çalışıp çalışmadığını test etmek için, aracı yukarı aşağı sallayınız. Sallamayı bıraktığınızda araç hemen sallanmayı bırakmalıdır. Aşınmış veya sızdıran amortisörler daima çift olarak değiştirilmelidir.

24 Aylık veya 40 000 km’lik Bakım

- Soğutma sisteminizi boşaltıp yıkadıktan sonra önerilen antifriz ve su karışımı ile doldurunuz.

-Fren hidroliğini değiştiriniz

- Hava filtresini değiştiriniz.

- Cam sileceklerini değiştiriniz. Aşınmış veya sertleşmiş lastiklerde sıvama veya gevşeklik görülür.

- Otomatik transmisyon sıvısını boşaltarak yenileyiniz, filtresini temizleyiniz veya değiştiriniz, bantları ayarlayınız (uygulanabiliyorsa).

- Aracın altından, delik kırık veya gevşek egzoz borusu, susturucu ve bağlantıları olup olmadığını kontrol ediniz. Hasarlı parçaları değiştiriniz.

NOT: Modern taşıt motorlarının çoğunda lastik kam mili kayışı (trigger kayışı) kullanılmaktadır. Bu kayışın imalatçının önerileri doğrultusunda değiştirilmesi önemlidir. Aksi halde kayış kopabilir ve motor hasarına yol açabilir. Önerilen değiştirme periyodları 40 000 km...100 000 km veya 4...5 yıl arasındadır.

Kaynak

 

[RuNaL]

tşkler

 

[isot]

Arabam olunca yapacam tamam

 

[turoksin0]

Bende arabam olunca okurum şimdilik bilgisayara kaydediyim

 

[Mr.Fastfinger]

40.000 deki bakımını servise yaptırmadım.Servise ödediğim fiyatın 4/1'ine mal ettim.Bilgiler için teşekkürler.

 

[flood_77]

Bende arabam olunca okurum şimdilik bilgisayara kaydediyim

aynen

 

[Ugur851]

teşekkürler

 

[gRy]

bilmeyenler için yarali bilgiler tesekkürler..

 

[sinanyc]

emeğine sağlık ustam güzel yazmışsın bende bir şey ekliycem kusura bakmazsanız

burdan genç ve yeni araç sahibi olacaklara yada arbası olupda kendisini taşıyan makinanın özelliklerinden kısa bahsedeceğim çünki bu güvenlik sistemi tüm araçlarda aynıdır bilginize sunarım ....

şimdi diyelim bir araç aldınız yada kullanacaksınız her seferinde aracınıza binmeden etrafını kontrol ediniz (lastiklerin havalarını,kaporta kısımlarını,çamurluk içlerini) neden derseniz patlak bir lastikle kimse yolculuk yapamaz,aracınıza park halindeyken biri çarpmış olabilir ve çamurluk içine bir canlı özellikle kediler çok sever varsa çıkartınız...
şimdi hız yapacak ve aracını hor kullanma dediğimiz şekilde sürat ve yolda pike dediğimiz makas olayına meraklı arkadaşlarım bunu iyi okuyun ...
aracınızın markası ne olursa olsun sizi taşıyan makinenin tekerlek aktarım organları vardır ve en önemlisi terazi kolları,denge çubukları gibi bazı güvenlik ve konfor için yapılmış minimum parçalar vardır bu parçaları size kısaca anlatayım denge kol çubuğu ön tekerlerin iç kısmında bulunur bunu eğilerek göre bilirsiniz yolda tekerlerin aynı anda manevrasını sağlarken araca hakimiyeti artırır ve terazi kollarıyla aracın savrulmasını engeller bu parçalar ne kadar sağlam olursa olsun gözünüzlede göreceksiniz sadece bir kurşun kalem den biraz daha ince ve sadece tutturulduğu civata ebatı kimi araçlarda 8mm. kimi araçlarda 10mm. gibi dir diyelimki aşırı hız yaptık ve aynı anda makasa girdik bu malzeme zamanla aşınır ve servis de olsa bu arıza çıkarmadan parça değişmez demekki canınızı tehlikeye atıyorsunuz eskimiş bir par ça ani hareketle aşırı yüklenme yaşayıp kopa bilir yada civata kırıla bilir çünki her araç modifiyeli değildir bunun için ayrı bir para ödenir ve araç spor hale getirilir eğer sizler buna dikkat etmezseniz allah göstermesin aracınızla düz yolda tekerin dengeden çıkması ve aracın savrulmasıyla takla atabilir başka bir araca zarar verebilirsiniz bunun yanında canınızı tehlikeye atmış olursunuz....
bilginize arz eder kazasız belasız günler dilerim

ustam bu konuda bizlere bilgi verdiğin için ayrıca teşekkür ederim selamlar saygılar

 

[yusufsan21]

Eline sağlık araba alınca okuruz inşallah.

 

[yavuz_4106]

Unuturum ben

 

[metins-1]

Teşekkürler bilgiler için hatırlamış olduk böylece