maxxdump
Dekan
- Katılım
- 2 Nisan 2008
- Mesajlar
- 6,377
- Reaksiyon puanı
- 6
- Puanları
- 218
- Yaş
- 40
İtalyan lüks ve yüksek performanslı spor otomobil üreticisi Maserati’nin Pininfarina tarafından tasarlanan GranTurismo modelinin S versiyonu, öncelikle benzersiz nitelikte estetik mevcut tasarım çizgilerine paralel gerçekleştirilen sportif modifikasyonlarıyla dikkat çekiyor. Ortasında Maserati’nin marka logosu olan “Trident”in (üçlü mızrak) yer aldığı 20 inçlik yeni tip jantlar ve marşpiyeller, bagaj kapağına entegre ediymiş spoyler, çift ağızlı egzoz çıkışları, siyah renkli ızgara ve ön far camı gibi farklılıklar, Maserati GranTurismo S’e ekstra bir sportiflik katmaya yetiyor. Kabin içinde ise deri/alkantara kombinasyonuyla döşenen ve yeniden tasarlanan sportif tipte ön ve arka koltuklar dikkat çekiyor.
Maserati GranTurismo S’in gösterişli kaputunun altında markanın yarışçı köklerine adeta atıfta bulunan 4.7 litre hacimli V8 motora yer alıyor. 440 HP güç ve 4750 d/d’de 490 Nm’lik muhteşem bir tork değeri sunan motor, Masareti GranTurismo S’in statik konumdan 100 km/s’ye 4.9 sn’de ulaşmasına yardımcı oluyor. 295 km/s’lik maksimum hıza erişebilen Maserati GranTurismo S, yarış otomobillerinin motorlarını andıran çabuk devirlenebilen yüksek güçlü ve torklu motoru kadar, günlük kullanıma uygun ve hızlı yeni nesil otomatik şanzımanıyla da dikkat çekiyor. Elektronik kontrollü 6 ileri hızlı MC-Shift kodlu şanzıman, yüksek performanslı spor otomobil üreticisi Maserati’nin diğer tüm modellerinde olduğu gibi ön ve arka aks arasına diferansiyelle entegre biçimde yerleştirilmiş. Ön aksta % 47, arka aksta ise % 53 olacak biçimde ağırlık dağılımına sahip Maserati GranTurismo S, böylece daha dinamik sürüş yapısına ve yüksek performans niteliklerine sunabilmeyi garanti ediyor. Maserati GranTurismo S’in Brembo ile birlikte geliştirilen fren sistemi, dökme demir ve aluminyum ön fren diskleriyle birlikte optimum fren performansı sağlayan 6 pistonlu monoblok kaliperlerden oluşuyor. Maserati mühendisleri, dinamik bir yol tutuş performansını da garantilemek için artan motor gücü ve yeni ağırlık dağılımına paralel, GranTurismo S’in süspansiyon sisteminde de küçük çaplı modifikasyonlar gerçekleştirmişler.
kaynak:http://otomobil.ntvmsnbc.com/autoshow_Maserati.asp
Maserati GranTurismo S’in gösterişli kaputunun altında markanın yarışçı köklerine adeta atıfta bulunan 4.7 litre hacimli V8 motora yer alıyor. 440 HP güç ve 4750 d/d’de 490 Nm’lik muhteşem bir tork değeri sunan motor, Masareti GranTurismo S’in statik konumdan 100 km/s’ye 4.9 sn’de ulaşmasına yardımcı oluyor. 295 km/s’lik maksimum hıza erişebilen Maserati GranTurismo S, yarış otomobillerinin motorlarını andıran çabuk devirlenebilen yüksek güçlü ve torklu motoru kadar, günlük kullanıma uygun ve hızlı yeni nesil otomatik şanzımanıyla da dikkat çekiyor. Elektronik kontrollü 6 ileri hızlı MC-Shift kodlu şanzıman, yüksek performanslı spor otomobil üreticisi Maserati’nin diğer tüm modellerinde olduğu gibi ön ve arka aks arasına diferansiyelle entegre biçimde yerleştirilmiş. Ön aksta % 47, arka aksta ise % 53 olacak biçimde ağırlık dağılımına sahip Maserati GranTurismo S, böylece daha dinamik sürüş yapısına ve yüksek performans niteliklerine sunabilmeyi garanti ediyor. Maserati GranTurismo S’in Brembo ile birlikte geliştirilen fren sistemi, dökme demir ve aluminyum ön fren diskleriyle birlikte optimum fren performansı sağlayan 6 pistonlu monoblok kaliperlerden oluşuyor. Maserati mühendisleri, dinamik bir yol tutuş performansını da garantilemek için artan motor gücü ve yeni ağırlık dağılımına paralel, GranTurismo S’in süspansiyon sisteminde de küçük çaplı modifikasyonlar gerçekleştirmişler.
kaynak:http://otomobil.ntvmsnbc.com/autoshow_Maserati.asp
