maxxdump
Dekan
- Katılım
- 2 Nisan 2008
- Mesajlar
- 6,377
- Reaksiyon puanı
- 6
- Puanları
- 218
- Yaş
- 40
İngiltere ve Almanya'da arka arkaya gelen mağlubiyetler Scuderia Ferrari'yi geride bıraktı ancak Hungaroring muhtemelen Ferrari'ye McLaren'dan biraz daha uygun olacak. McLaren'in sıralamalardaki üstünlüğünü kırmak için tek tur performansını geliştirmek zorunda olmalarına rağmen Ferrari Macaristan'da kendini en ön sıralarda bulabilir.
Kimi'nin geleceği nerede ?
Santander'in gelecek yıl McLaren'dan ayrılarak Ferrari'ye sponsor olacağı ve Fernando Alonso'yu beraberinde getireceği söylentileri, artı Raikkonen'in motivasyonu konusundaki şüpheler, Fin sürücünün F1'den ayrılması için bu sezonu kötü bir son yapabilir mi? Budapeşte'deki iyi bir performans kesinlikle bu endişeleri giderecektir.
KERS
Max Mosley'in F1 araçlarını daha az enerji harcar hale getirme planı, David Coulthard gibilerininG tepkisini çekiyor. Geçtiğimiz hafta yaşanan iki olay, birincisi BMW Sauber mekanikerinin elektrik şokundan dolayı yaralanması, diğeri ise Red Bull fabrikasında bataryalar nedeniyle çıkan yangın, endişeleri daha da artırdı.
Söylentiler
Alonso'nun gelecek sene Ferrari'ye geçeceği söylentilerini tümüyle yalanlamak zor. Williams ve Toyota, Timo Glock'la Kazuki Nakajima'yı değiştirebilir. Toro Rosso, Bruno Senna ile imza atmaya hazırlanıyor. Sürücülerin büyük bir bölümü Ross Brawn'ın Honda'daki devrimine katılmak istiyor, Brawn, Jenson Button ve Rubens Barrichello'yu takımda tutmak istemesine rağmen...
Max ne olacak ?
Max Mosley, News of the World gazetesine karşı açtığı davayı kazanmasının ardından FIA Başkanı, Budapeşte'de yeniden F1 camiasının karşısına çıkabilir. Çünkü hem padok içinden hem de dışından destek görüyor. Haziran ayındaki FIA Dünya Konseyi'nin yaptığı güven oylamasından geçmesi kendisini rahatlatmıştı. Ancak Mosley, 2009 EKim tarihindeki başkanlık seçimlerinde yeniden aday olmayacağını açıkladı.
Hızlı olmak için ne gerekiyor ?
1. Sıralama yeteneği
Hungaroring kıvrımlı tasarımyal Monako'nun çevresinde evlerin olmadığı biçimine benzetiliyor.
Sollama imkanının çok zor olması burada önde başlamanın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Normal şartlarda genellikle başladığınız gibi bitirebilirsiniz.
2. Lastik stratejisi
Sert lastikler takımlar tarafından daha az favori olacak ve yumuşak lastikler ise yarışın sonucunda kesinlikle daha etkileyici bir faktör olduğunu kanıtlayacak.
3. İyi bir aero
Ferrari'nin güçlü noktası. İtalyan ekibi ayrıca, geçen hafta Jerez'deki testlerde köpek balığı kanadı motor kapağının zaman kazandırdığını düşündüğünü açıklamıştı. McLaren ise son haftalarda performansını oldukça geliştirdi ancak uzun ve orta hızlı virajlarla dolu bir pistte Ferrari'yi karşılamakta hala zorlanıyor.
4. Düşük hızda iyi bir çekiş
McLaren'ın güçlü olduğu nokta. Bu Ferrari'nin aero avantajına karşılık hız olarak İtalyan ekibine karşılık vermelerini sağlayacak bir alan. Hungaroring'in 14 virajından sadece beşi üçüncü vitesin üzerinde geçiliyor. O yüzden yarış iki rakip arasında oldukça yakın geçecekmiş gibi görünüyor.
5. Fiziksel hazırlılık
Sürücülerin fiziksel hazırlılıkları Malezya ve Bahreyn gibi yarışlarda daha önce de öne çıkmıştı. Pilotlar bu tür yarışlardan önce özel ortamlarda sıcaklık egzersizlerinden geçiyor. Ancak yarış sırasında kokpitteki sıcaklığın 50 dereceyi aşması bekleniyor. Pilotlar yarış boyunca muhtemelen yaklaşık 3 kilogram kaybedecek.
Strateji
Grid pozisyonu Hungaroring'de her şeydir. Bunun için bazı takımlar, gridde geride kalmak ve yarışı trafik kuyruğunda geçirmek korkusuyla, sıralamalarda 20turluk yakıttan daha fazla taşıma riskini alacaktır.
Bununla birlikte bazılarının da her şeyden önemli gördükleri pol pozisyonuna ulaşabilmek adına Cumartesi günü hafif yakıt yüküyle yarışma ihtimali var. Fakat McLaren veya Ferrari'nin bur riski alması beklenmiyor. Çünkü Toyota, Renault ve Red Bull mücadelesinin ortasında kalmaktan sakınmak için birkaç turda yeterince fark oluşturmak zor.
Bu yüzden geriden başlama riski almamakla, gridde iyi bir pozisyon elde etmek için yeterli yakıt yüküne sahip olmak arasında bir denge kurulacak.
Yarış birileri için iyi giderse, geçtiğimiz yıl Lewis Hamilton'ın, Kimi Raikkonen'in sadece bir saniye önündeyken, dört tur sonra pite girip hala önde yer alarak gösterdiği gibi, orta bölüm kısmen daha uzun olabilir.
Tarih
Geçtiğimiz yılki Macaristan Grand Prix, yarış açısından değil, McLaren'da yaşananlarla hatırlanıyor. Sıralama turlarında Alonso, pitte Hamilton'ı bloke etmiş, damalı bayrak sallanırken polü kazanmasına engel olmuştu. Herkes bu olayın nasıl sona erdiğini biliyor. Fakat bu olay Hamilton'ı etkilemedi ve İngiliz pilot takım arkadaşını geride bırakarak yarışı domine etti.
Peki burada hiç harika yarışlar olmadı mı? Gerçek manada üç yarış oldu. Birincisinde Nelson Piquet ile Ayrton Senna akla geliyor. Williams-Honda'da yarışan Piquet'nin, 1986'daki ilk yarışta Lotus Renault pilotu Senna ile kapışması.
Diğeri 1989'da Nigel Mansell'in Senna'yı olağanüstü bir şekilde geçmesi. O dönemde geçişin neredeyse imkansız görüldüğü bu pistte 12. sıradan başlayıp podyumun tepesine çıkışı.
Diğeri de 1997'de Ferrari'de Michael Schumacher, Arrows'da Damon Hill ve Jacques Villeneuve arasındaki mücadeleydi. Damon Hill son turda elektrik arızası nedeniyle yolda kalınca zaferi Kanadalı pilota hediye etmişti.
kaynak:Formula1, F1, GP2, DTM, MOTOGP, Indycar, WRC - Motorsporları haber, resim ve video merkezi
Kimi'nin geleceği nerede ?
Santander'in gelecek yıl McLaren'dan ayrılarak Ferrari'ye sponsor olacağı ve Fernando Alonso'yu beraberinde getireceği söylentileri, artı Raikkonen'in motivasyonu konusundaki şüpheler, Fin sürücünün F1'den ayrılması için bu sezonu kötü bir son yapabilir mi? Budapeşte'deki iyi bir performans kesinlikle bu endişeleri giderecektir.
KERS
Max Mosley'in F1 araçlarını daha az enerji harcar hale getirme planı, David Coulthard gibilerininG tepkisini çekiyor. Geçtiğimiz hafta yaşanan iki olay, birincisi BMW Sauber mekanikerinin elektrik şokundan dolayı yaralanması, diğeri ise Red Bull fabrikasında bataryalar nedeniyle çıkan yangın, endişeleri daha da artırdı.
Söylentiler
Alonso'nun gelecek sene Ferrari'ye geçeceği söylentilerini tümüyle yalanlamak zor. Williams ve Toyota, Timo Glock'la Kazuki Nakajima'yı değiştirebilir. Toro Rosso, Bruno Senna ile imza atmaya hazırlanıyor. Sürücülerin büyük bir bölümü Ross Brawn'ın Honda'daki devrimine katılmak istiyor, Brawn, Jenson Button ve Rubens Barrichello'yu takımda tutmak istemesine rağmen...
Max ne olacak ?
Max Mosley, News of the World gazetesine karşı açtığı davayı kazanmasının ardından FIA Başkanı, Budapeşte'de yeniden F1 camiasının karşısına çıkabilir. Çünkü hem padok içinden hem de dışından destek görüyor. Haziran ayındaki FIA Dünya Konseyi'nin yaptığı güven oylamasından geçmesi kendisini rahatlatmıştı. Ancak Mosley, 2009 EKim tarihindeki başkanlık seçimlerinde yeniden aday olmayacağını açıkladı.
Hızlı olmak için ne gerekiyor ?
1. Sıralama yeteneği
Hungaroring kıvrımlı tasarımyal Monako'nun çevresinde evlerin olmadığı biçimine benzetiliyor.
Sollama imkanının çok zor olması burada önde başlamanın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Normal şartlarda genellikle başladığınız gibi bitirebilirsiniz.
2. Lastik stratejisi
Sert lastikler takımlar tarafından daha az favori olacak ve yumuşak lastikler ise yarışın sonucunda kesinlikle daha etkileyici bir faktör olduğunu kanıtlayacak.
3. İyi bir aero
Ferrari'nin güçlü noktası. İtalyan ekibi ayrıca, geçen hafta Jerez'deki testlerde köpek balığı kanadı motor kapağının zaman kazandırdığını düşündüğünü açıklamıştı. McLaren ise son haftalarda performansını oldukça geliştirdi ancak uzun ve orta hızlı virajlarla dolu bir pistte Ferrari'yi karşılamakta hala zorlanıyor.
4. Düşük hızda iyi bir çekiş
McLaren'ın güçlü olduğu nokta. Bu Ferrari'nin aero avantajına karşılık hız olarak İtalyan ekibine karşılık vermelerini sağlayacak bir alan. Hungaroring'in 14 virajından sadece beşi üçüncü vitesin üzerinde geçiliyor. O yüzden yarış iki rakip arasında oldukça yakın geçecekmiş gibi görünüyor.
5. Fiziksel hazırlılık
Sürücülerin fiziksel hazırlılıkları Malezya ve Bahreyn gibi yarışlarda daha önce de öne çıkmıştı. Pilotlar bu tür yarışlardan önce özel ortamlarda sıcaklık egzersizlerinden geçiyor. Ancak yarış sırasında kokpitteki sıcaklığın 50 dereceyi aşması bekleniyor. Pilotlar yarış boyunca muhtemelen yaklaşık 3 kilogram kaybedecek.
Strateji
Grid pozisyonu Hungaroring'de her şeydir. Bunun için bazı takımlar, gridde geride kalmak ve yarışı trafik kuyruğunda geçirmek korkusuyla, sıralamalarda 20turluk yakıttan daha fazla taşıma riskini alacaktır.
Bununla birlikte bazılarının da her şeyden önemli gördükleri pol pozisyonuna ulaşabilmek adına Cumartesi günü hafif yakıt yüküyle yarışma ihtimali var. Fakat McLaren veya Ferrari'nin bur riski alması beklenmiyor. Çünkü Toyota, Renault ve Red Bull mücadelesinin ortasında kalmaktan sakınmak için birkaç turda yeterince fark oluşturmak zor.
Bu yüzden geriden başlama riski almamakla, gridde iyi bir pozisyon elde etmek için yeterli yakıt yüküne sahip olmak arasında bir denge kurulacak.
Yarış birileri için iyi giderse, geçtiğimiz yıl Lewis Hamilton'ın, Kimi Raikkonen'in sadece bir saniye önündeyken, dört tur sonra pite girip hala önde yer alarak gösterdiği gibi, orta bölüm kısmen daha uzun olabilir.
Tarih
Geçtiğimiz yılki Macaristan Grand Prix, yarış açısından değil, McLaren'da yaşananlarla hatırlanıyor. Sıralama turlarında Alonso, pitte Hamilton'ı bloke etmiş, damalı bayrak sallanırken polü kazanmasına engel olmuştu. Herkes bu olayın nasıl sona erdiğini biliyor. Fakat bu olay Hamilton'ı etkilemedi ve İngiliz pilot takım arkadaşını geride bırakarak yarışı domine etti.
Peki burada hiç harika yarışlar olmadı mı? Gerçek manada üç yarış oldu. Birincisinde Nelson Piquet ile Ayrton Senna akla geliyor. Williams-Honda'da yarışan Piquet'nin, 1986'daki ilk yarışta Lotus Renault pilotu Senna ile kapışması.
Diğeri 1989'da Nigel Mansell'in Senna'yı olağanüstü bir şekilde geçmesi. O dönemde geçişin neredeyse imkansız görüldüğü bu pistte 12. sıradan başlayıp podyumun tepesine çıkışı.
Diğeri de 1997'de Ferrari'de Michael Schumacher, Arrows'da Damon Hill ve Jacques Villeneuve arasındaki mücadeleydi. Damon Hill son turda elektrik arızası nedeniyle yolda kalınca zaferi Kanadalı pilota hediye etmişti.
kaynak:Formula1, F1, GP2, DTM, MOTOGP, Indycar, WRC - Motorsporları haber, resim ve video merkezi
