graphicxer
Doçent
- Katılım
- 7 Eylül 2009
- Mesajlar
- 861
- Reaksiyon puanı
- 20
- Puanları
- 0
FIA Dünya Motor Sporları Konseyi'nin dün gerçekleştirdiği toplantının ardından yayınlanan açıklamanın tam metni:
Lastikler
Pirelli, 2011 yılından başlamak üzere üç yıllık süre için, FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın tek lastik tedarikçisi olarak seçilmiştir. Tedarikçi firma, FIA tarafından uygulanan sportif ve teknik düzenlemelere harfiyen uyma yükümlülüğü altında olacaktır.
'Takım Personeli" FIA Lisansı
FIA'ya bağlı dünya şampiyonası serilerine giren müsabıkların üye personellerine lisans verilmesiyle ilgili teklif, Formula 1 Komisyonu'na sunulmuştur. Teklifin, 2011 başından itibaren, FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda hayata geçirilmesi üzerinde çalışılmaktıdır.
Güvenlik Aracı
Güvenlik aracı pite döndüğünde, hiçbir araç, ilk güvenlik aracı çizgisini bir kez geçmeden sollamaya yapamaz. Bununla birlikte güvenlik aracı son turun başında veya son tur boyunca hala pistte ise, pit alanına ancak turun sonunda girebilecek, böylece araçlar sollama yapmadan damalı bayrağı görecekler.
Genel Güvenlik
Gereksiz yere yavaş ve düzensiz şekilde veya diğer pilotlara karşı tehlikeli olabileceği düşünülecek şekilde giden araçlar yarış hakemlerine bildirilecek. Bu, sözkonusu aracın pistte, pit girişinde veya pit alanında olup olmamasına göre değerlendirilecek.
Araçların sıralamalarda pite dönerken veya yarışta pit çıkışı açıldığında gereksiz yere yavaş gitmesini önlemek için pilotlar, pit girişinden önce, pit çıkışı veya güvenlik aracı çizgisi arasındaki mesafeyi FIA tarafından belirlenen maksimum sürenin altında geçmelidir. Maksimum süre, her yarışta farklı olarak, ilk günkü antrenmanlar öncesinde yarış direktörü tarafından tespit edilecek. Fakat gerekli olduğu takdirde yarış sırasında da bu süre değiştirilebilecek.
Grid
2011'den itibaren pole pozisyonu derecesinin yüzde 107'sinden daha yavaş bir derece yapan pilotun yarışa katılmasına müsaade edilmeyecek.
Bununla birlikte, serbest antrenmanlarda uygun tur zamanları oluşturmak dahil istisnai şartlara göre, yarış hakemleri sözkonusu aracın yarışa başlamasına izin verebilir. Ancak bu şekilde birden fazla aracın (yarışa katılmasının) kabul edilmesi gerekir. (Bu durumda) grid sıralanışı da hakemler tarafından belirlenecektir.
Pilot tarafından ayarlanabilir şasi
2011'den itibaren ayarlanabilir şasi, yarışın başlamasından önce herhangi bir zamanda pilot tarafından aktive edilebilir. Ancak bu sadece yarış sırasında sollama imkanını ardırmak maksadıyla yapılabilir.
Pilot, ayarlanabilir parçaları sadece, kontrol cihazının bunu kullanılmasına imkan verdiğini belirtmesiyle aktif hale getirebilir. Bu da pilot, diğerinin bir saniyeden daha az gerisinde olduğunda kullanılabilecek. Sistem aktife olduktan sonra, pilot frene basar basmaz aktifliğini yitirecek.
FIA, tüm takımlara danışdıktan sonra, ayarlanabilir şasinin işlevini yerine getirebilmesini sağlamak için bu yakınlık süresini ayarlayabilir.
Aerodinamik etki
Pilotun ayarlanabilir şasi için ihtiyaç duyulan parçaların dışında, pilotun hareketiyle aracın aerodinamik özelliklerini değiştirmeyi sağlayan herhangi bir araç sistemi, cihaz veya prosedür 2011'den itibaren yasaktır.
Ağırlık
2011'den itibaren aracın minimum ağırlığı, yarış boyunca her zaman 640 kilogram'dan daha az olmamalıdır.
Yakıtın tükenmesi
Antrenmanlarda herhangi bir seans sonrasında yakıt örneği talebinde bulunulması halinde, ilgili araç pite, kendi gücüyle geri dönmelidir.
Lisanslar
Dünya Motor Sporları Konseyi, Çinli pilot Ho-Ping Tung'a, kariyerinin sürmesi ve mukayeseli F1 test zamanlarına göre, dört yarışlık deneme amaçlı süper lisans verilmesini onaylamıştır.
Kaynak
Lastikler
Pirelli, 2011 yılından başlamak üzere üç yıllık süre için, FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın tek lastik tedarikçisi olarak seçilmiştir. Tedarikçi firma, FIA tarafından uygulanan sportif ve teknik düzenlemelere harfiyen uyma yükümlülüğü altında olacaktır.
'Takım Personeli" FIA Lisansı
FIA'ya bağlı dünya şampiyonası serilerine giren müsabıkların üye personellerine lisans verilmesiyle ilgili teklif, Formula 1 Komisyonu'na sunulmuştur. Teklifin, 2011 başından itibaren, FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda hayata geçirilmesi üzerinde çalışılmaktıdır.
Güvenlik Aracı
Güvenlik aracı pite döndüğünde, hiçbir araç, ilk güvenlik aracı çizgisini bir kez geçmeden sollamaya yapamaz. Bununla birlikte güvenlik aracı son turun başında veya son tur boyunca hala pistte ise, pit alanına ancak turun sonunda girebilecek, böylece araçlar sollama yapmadan damalı bayrağı görecekler.
Genel Güvenlik
Gereksiz yere yavaş ve düzensiz şekilde veya diğer pilotlara karşı tehlikeli olabileceği düşünülecek şekilde giden araçlar yarış hakemlerine bildirilecek. Bu, sözkonusu aracın pistte, pit girişinde veya pit alanında olup olmamasına göre değerlendirilecek.
Araçların sıralamalarda pite dönerken veya yarışta pit çıkışı açıldığında gereksiz yere yavaş gitmesini önlemek için pilotlar, pit girişinden önce, pit çıkışı veya güvenlik aracı çizgisi arasındaki mesafeyi FIA tarafından belirlenen maksimum sürenin altında geçmelidir. Maksimum süre, her yarışta farklı olarak, ilk günkü antrenmanlar öncesinde yarış direktörü tarafından tespit edilecek. Fakat gerekli olduğu takdirde yarış sırasında da bu süre değiştirilebilecek.
Grid
2011'den itibaren pole pozisyonu derecesinin yüzde 107'sinden daha yavaş bir derece yapan pilotun yarışa katılmasına müsaade edilmeyecek.
Bununla birlikte, serbest antrenmanlarda uygun tur zamanları oluşturmak dahil istisnai şartlara göre, yarış hakemleri sözkonusu aracın yarışa başlamasına izin verebilir. Ancak bu şekilde birden fazla aracın (yarışa katılmasının) kabul edilmesi gerekir. (Bu durumda) grid sıralanışı da hakemler tarafından belirlenecektir.
Pilot tarafından ayarlanabilir şasi
2011'den itibaren ayarlanabilir şasi, yarışın başlamasından önce herhangi bir zamanda pilot tarafından aktive edilebilir. Ancak bu sadece yarış sırasında sollama imkanını ardırmak maksadıyla yapılabilir.
Pilot, ayarlanabilir parçaları sadece, kontrol cihazının bunu kullanılmasına imkan verdiğini belirtmesiyle aktif hale getirebilir. Bu da pilot, diğerinin bir saniyeden daha az gerisinde olduğunda kullanılabilecek. Sistem aktife olduktan sonra, pilot frene basar basmaz aktifliğini yitirecek.
FIA, tüm takımlara danışdıktan sonra, ayarlanabilir şasinin işlevini yerine getirebilmesini sağlamak için bu yakınlık süresini ayarlayabilir.
Aerodinamik etki
Pilotun ayarlanabilir şasi için ihtiyaç duyulan parçaların dışında, pilotun hareketiyle aracın aerodinamik özelliklerini değiştirmeyi sağlayan herhangi bir araç sistemi, cihaz veya prosedür 2011'den itibaren yasaktır.
Ağırlık
2011'den itibaren aracın minimum ağırlığı, yarış boyunca her zaman 640 kilogram'dan daha az olmamalıdır.
Yakıtın tükenmesi
Antrenmanlarda herhangi bir seans sonrasında yakıt örneği talebinde bulunulması halinde, ilgili araç pite, kendi gücüyle geri dönmelidir.
Lisanslar
Dünya Motor Sporları Konseyi, Çinli pilot Ho-Ping Tung'a, kariyerinin sürmesi ve mukayeseli F1 test zamanlarına göre, dört yarışlık deneme amaçlı süper lisans verilmesini onaylamıştır.
Kaynak
