- Katılım
- 5 Eylül 2009
- Mesajlar
- 1,657
- Reaksiyon puanı
- 75
- Puanları
- 0
Araç Kullanım Bilgileri
DEBRİYAJIN GÖREVLERİ
• Aracı harekete geçirir.
• Aracın viteslerini değiştirmeyi sağlar.
• Durulduğunda aracın stop etmemesini sağlar.
Debriyaj güç aktarma organı olup sürücünün isteğine göre motor ile tekerlekler arasında irtibat kesici ve irtibat sağlayıcı bir görev yapar. Debriyaja basıldığında motor ile tekerlekler arasında irtibat kesilir, tekerlekler serbest kalır araç iniş eğiminde ise hızlanır, çıkış eğiminde ise yavaşlar, düz yolda ise belirli bir süre hızı değişmez; ancak yer çekimi, sürtünme ve rüzgâr kuvvetinden dolayı araç yavaşlamaya maruz kalır. Debriyajdan ayak çekilmeye başlandığında motor ve tekerlekler arasında irtibat sağlandığından araç harekete geçer.
Aracın vitesleri değiştirilirken şu sıralama takip edilir;
• Debriyaja basılır, gaz kesilir aracın vitesi değiştirilir, debriyaj yavaşça bırakılarak gaz verilir.
• Araç kullanma davranış şekli olmayıp, sürücü hal ve hareketlerini içinde bulunduğu şartlara göre düzenler.
• Buna göre; düz yollarda trafik yoğunluğu var ise aracı durdurma şeklimiz debriyaja basılıp fren yapma şeklinde olmalıdır. Aracın hızı fazla ise fren ile yavaşlatılıp debriyaja daha sonra basılır.
• İniş eğimli yolarda; fren ile kontrol yapılıp debriyaja basılır. Çıkış eğimli yollarda ise debriyaja basılıp frenleme yapılır.
FRENİN GÖREVLERİ
• Aracı yavaşlatma ve durdurma işlemlerini gerçekleştirir.
VİTESLER VE HIZ LİMİTLERİ
Vitesler aracın gücünü, motorun devrini ve hızını ayarlar.
• 1.Vites: Minimum hız limiti 5 KM – Maksimum hız limiti 40 KM olup, 20 KM hızı aştıktan sonra ikinci (2.) vitese geçilir.
• 2.Vites: Minimum hız limiti 10 KM – Maksimum hız limiti 60 KM olup, 40 KM hızı aştıktan sonra üçüncü (3.) vitese geçilir.
• 3.Vites: Minimum hız limiti 30 KM – Maksimum hız limiti 80 KM olup, 70 KM hıza ulaşıldığında dördüncü (4.) vitese geçilir.
• 4.Vites: Minimum hız limiti 50 KM – Maksimum hız limiti 120 KM olup, 100 KM hıza ulaşıldığında beşinci (5.) vitese geçilir.
SÜRÜŞ KURALLARI
ŞERİT: Taşıtların güvenli olarak bir dizi halinde seyretmeleri için karayoluna çizilmiş çizgilerle belirlenmiş alanlardır; kısaca iki çizgi arasıdır.
ŞERİT İZLEME KURALLARI
Şerit bir çeşit koridordur, iki şerit arası ortalama 2.5m’dir. Araç enleri ortalama 1.5m’dir, aradaki fark ortalama 1m olup şeritler düz ise 0.5m solda, 0.5m sağda kalacak şekilde yol ortalanarak sürüş yapılır. Şerit (yol) sola virajlı ise viraj boyunca sol çizgiye yakın sürüş yapılır. Şerit (yol) sağa virajlı ise viraj boyunca sol çizgiye yakın sürüş yapılır. Bu kurala uyulmadığında araç virajı dönerken araçlardaki merkezkaç kuvvetinden dolayı savrulmaya maruz kalınır .
KESİK ÇİZGİ
Kesikli yol çizgisi görüşü açık, düz yol kesimlerine çizilir. Bu çizgi boyunca kurallara uymak, trafikte tehlikeye düşmemek kaydıyla öndeki aracı geçmek gibi sebeplerle şerit değiştirebileceğimizi bildirir.
DEVAMLI ÇİZGİ
(Tırmanma şeridi bulunan üç şeritli ve iki yönlü yol kesimlerinde en sağdaki şeride geçme hali hariç) Öndeki araçları geçmenin yasak olduğu kavşak, tepe üstü, dönemeç, yaya geçidi, köprü, tünel, gibi yerlerin yaklaşımında çizildiği için şerit değiştirilemez, çizgi boyunca hiçbir sebeple sol şeride geçilmez.
KESİK VE DEVAMLI ÇİZGİ YANYANA İSE
Bu çizgi boyunca araçlara en yakın olan çizginin anlamına göre hareket edilir. Kesikli çizgiye yakın olan araç şerit değiştirebilir, düz çizgiye yakın olan araç şerit değiştiremez.
PARALEL DEVAMLI ÇİZGİ
Bu çizgi taşıt yolunun bölünmüş yol durumuna getiren ayırıcı (refüj ) anlamındadır. Bu çizgiler boyunca karşı yönden gelen trafik için ayrılmış yol bölümüne girilmez.
OKLU ÇİZGİLER
Gidişe ayrılmış çok şeritli yollarda sürücülerin yapmak zorunda oldukları hareketleri göstermek maksadıyla taşıt yoluna yazılan yazılar ve çizilen işaretlerdir. Özellikle kavşak yaklaşımlarında, gidilecek yöne göre uygun şeride girilmesi gerektiğini hatırlatır.
SİNYALLER VE KULLANIMI
SOL SİNYAL:
Sol sinyalin dört anlamı vardır;
• Yola çıkış yaparken,
• Sola dönüş yapacak olan sürücü şehir içinde 30m önceden şehir dışında 150m önceden dönüş yapacağı şeride girer ve dönüşünü şeridini terk etmeden tamamlar.
• Öndeki araç sollanıp geçilecekse şerit çizgileri kesik ise sol geriyi görme aynasında sol şerit ve iki yönlü yollarda ileriden gelen araç yok ise solama gerçekleştirilir.
• Sola şerit değiştirmelerde de solama kuralları geçerli olmak kaydıyla şerit değiştirilir. (sol sinyal kullanılır)
SAĞ SİNYAL:
Sağ sinyalin dört anlamı vardır;
• Yolun sağında uygun bir yerde durulacaksa,
• Sağa dönüş yapılacaksa,
• Sağa doğru şerit değiştirilecekse,
• Sollanan aracın tekrar önündeki şeride girilecekse yukarıda bahsettiğimiz kurallara uygun olarak kullanılır.
SÜRÜCÜLER İÇİN TEMEL BİLGİLER
1-) Takip Mesafesi kuralı hızımızın yarısı kadar metredir.
2-) Duruş mesafesi öndeki aracın arka lastiklerini görecek mesafedir.
3-) Sola dönüşler geniş kavisli, sağa dönüşler dar kavislidir.
4-) Otomobiller için hız kuralı:
• Şehir içi 50 km hız
• Şehir dışı 90 km hız
• Otoyol 120 km hız
5-) Geçiş üstünlüğü sıralaması:
• Ambulans
• İtfaiye
• Polis
• Koruyan ve korunan araçlar ve diğerleri
6-) Geçiş hakkı, taşı, araç ve yayaların yolu kullanmadaki öncelikleridir.
7-) Trafik Düzenlenmesi Önceliği
• Trafik Polisi (zabıtası)
• Trafik İşareti
• Trafik Levhaları
• Yer İşaretleri
Sollama Kuralları:
• Sinyal Vermek
• Sol aynamız ile kendisini sollayan var mı bakmak
• Karşı istikametten gelen aracın hızına ve uzaklığına bakmak
• Sollama yasağına dikkat etmek
• Tüm şartlar uygunsa sollama yapmak
9-) Sollamada Dikkat Edilecek Hususlar:
• Viraj, tepe noktalar, tünel, köprü, ışık yaklaşımı, kavşak yaklaşımları,
yaya-okul geçitleri yaklaşımlarına yaklaşırken hız ve sollama yapılmaz.
• Sol şerit devamlı kullanılmaz sadece sollamalar içindir
• Sağdan sollama yapılmaz
• Şerit değiştirmede şehir içi 30m kala, şehir dışı 150m kala hız düşürülür,
uygun şeride geçilir ve sinyal verilip dönüş yapılır.
10-) Sollama Bitim Kuralı, arka görüş aynasından (dikiz) sollanılan araç
görülene kadar düz gidilip aynadan görüldükten sonra sağ sinyalle önüne geçilmeli.
11-) Geçiş Hakları (aksine bir levha yoksa)
• Büyük araç küçük araca yol verir
• Motorsuz araç motorlu araca yol verir
• İnen araç çıkan araca yol verir
• Soldaki araç sağdaki araca yol verir (Kontrolsüz kavşak)
• Dönel kavşakta kavşak içindeki araca diğer araçlar yol vermeli.
PARK ÖZELLİKLERİ
SAĞ GERİYE PARALEL PARK
Sağ geriye paralel park yapacak sürücü arkasına gireceği araca aynaları yan yana olacak şekilde paralel durur. Aracın vitesi geriye alınır, aracımızın sağ aynası yanına durduğumuz aracın iki kapı ayrım çizgisine gelinceye kadar geriye gelinir. Aracın arkasını sağa vermek için direksiyon tam sağa çevirilir. Aracımızın sağ aynası, arkasına gireceğimiz aracın stop lambası ile aynı hizaya gelinceye kadar geri gidilir. Sonra direksiyon tam sola çevirilir; sağ geriyi görme aynasından kaldırım izlenerek, kaldırıma paralel olacak şekilde yanaşılır.
NOT: Bu ayarları yaparken kaldırımın eğriliği ve arkasına gireceğimiz aracın kaldırıma uzaklığı yâda yakınlığı az da olsa ölçülerimizi bozabilir, bu gibi durumlarda sürücü direksiyonda küçük ayarlarla parkını düzgün hale getirilebilir. Sol geriye park’ta bu ölçülerin tam tersi yapılır.
SAĞ İLERİ DİKİNE PARK
Sağ ileri dikine park yapacak sürücü yolun gidişe ayrılan kısmının solunda olur. Yanına gireceği aracın gireceği taraftaki stop lambası ile sağ geriyi görme aynası aynı hizaya geldiğinde direksiyon sağa doğru çevrilerek parka yanaşılır. Gittikçe kaldırım kapandığından yanına paralel durduğumuz araçların aynaları ile aracımızın yan yana gelecek şekilde park tamamlanır. Çıkışta ise aracın arkasını sağa vereceksek; solumuzdaki aracın stop lambasına sol geriyi görme aynası isabet ettikten sonra direksiyon sağa çevirilir Aracın arkası sola verilecekse; sağımızdaki aracın stop lambasına sağ geriyi görme aynası isabet ettikten sonra direksiyon sola çevrilir. Sol ileri dikine park bu ölçülerin tam tersidir.
SAĞ GERİYE DİKİNE PARK
Sağ geriye dikine park yapacak sürücü geri geri gireceği araçların arasına sanki ileri girecekmiş gibi yaklaşır. Direksiyonunu tam sola çevirir ve ileri doğru gider, daha sonra direksiyonunu sağ yaparak sağ ve sol geriyi görme aynalarından her iki yöndeki aracı kontrol ederek onlara paralel olacak şekilde geriye doğru gelir. Aynaları aynı hizaya gelince parkını tamamlamış olur. Sol geriye park bu ölçülerin tam tersidir.
( Alıntı )
DEBRİYAJIN GÖREVLERİ
• Aracı harekete geçirir.
• Aracın viteslerini değiştirmeyi sağlar.
• Durulduğunda aracın stop etmemesini sağlar.
Debriyaj güç aktarma organı olup sürücünün isteğine göre motor ile tekerlekler arasında irtibat kesici ve irtibat sağlayıcı bir görev yapar. Debriyaja basıldığında motor ile tekerlekler arasında irtibat kesilir, tekerlekler serbest kalır araç iniş eğiminde ise hızlanır, çıkış eğiminde ise yavaşlar, düz yolda ise belirli bir süre hızı değişmez; ancak yer çekimi, sürtünme ve rüzgâr kuvvetinden dolayı araç yavaşlamaya maruz kalır. Debriyajdan ayak çekilmeye başlandığında motor ve tekerlekler arasında irtibat sağlandığından araç harekete geçer.
Aracın vitesleri değiştirilirken şu sıralama takip edilir;
• Debriyaja basılır, gaz kesilir aracın vitesi değiştirilir, debriyaj yavaşça bırakılarak gaz verilir.
• Araç kullanma davranış şekli olmayıp, sürücü hal ve hareketlerini içinde bulunduğu şartlara göre düzenler.
• Buna göre; düz yollarda trafik yoğunluğu var ise aracı durdurma şeklimiz debriyaja basılıp fren yapma şeklinde olmalıdır. Aracın hızı fazla ise fren ile yavaşlatılıp debriyaja daha sonra basılır.
• İniş eğimli yolarda; fren ile kontrol yapılıp debriyaja basılır. Çıkış eğimli yollarda ise debriyaja basılıp frenleme yapılır.
FRENİN GÖREVLERİ
• Aracı yavaşlatma ve durdurma işlemlerini gerçekleştirir.
VİTESLER VE HIZ LİMİTLERİ
Vitesler aracın gücünü, motorun devrini ve hızını ayarlar.
• 1.Vites: Minimum hız limiti 5 KM – Maksimum hız limiti 40 KM olup, 20 KM hızı aştıktan sonra ikinci (2.) vitese geçilir.
• 2.Vites: Minimum hız limiti 10 KM – Maksimum hız limiti 60 KM olup, 40 KM hızı aştıktan sonra üçüncü (3.) vitese geçilir.
• 3.Vites: Minimum hız limiti 30 KM – Maksimum hız limiti 80 KM olup, 70 KM hıza ulaşıldığında dördüncü (4.) vitese geçilir.
• 4.Vites: Minimum hız limiti 50 KM – Maksimum hız limiti 120 KM olup, 100 KM hıza ulaşıldığında beşinci (5.) vitese geçilir.
SÜRÜŞ KURALLARI
ŞERİT: Taşıtların güvenli olarak bir dizi halinde seyretmeleri için karayoluna çizilmiş çizgilerle belirlenmiş alanlardır; kısaca iki çizgi arasıdır.
ŞERİT İZLEME KURALLARI
Şerit bir çeşit koridordur, iki şerit arası ortalama 2.5m’dir. Araç enleri ortalama 1.5m’dir, aradaki fark ortalama 1m olup şeritler düz ise 0.5m solda, 0.5m sağda kalacak şekilde yol ortalanarak sürüş yapılır. Şerit (yol) sola virajlı ise viraj boyunca sol çizgiye yakın sürüş yapılır. Şerit (yol) sağa virajlı ise viraj boyunca sol çizgiye yakın sürüş yapılır. Bu kurala uyulmadığında araç virajı dönerken araçlardaki merkezkaç kuvvetinden dolayı savrulmaya maruz kalınır .
KESİK ÇİZGİ
Kesikli yol çizgisi görüşü açık, düz yol kesimlerine çizilir. Bu çizgi boyunca kurallara uymak, trafikte tehlikeye düşmemek kaydıyla öndeki aracı geçmek gibi sebeplerle şerit değiştirebileceğimizi bildirir.
DEVAMLI ÇİZGİ
(Tırmanma şeridi bulunan üç şeritli ve iki yönlü yol kesimlerinde en sağdaki şeride geçme hali hariç) Öndeki araçları geçmenin yasak olduğu kavşak, tepe üstü, dönemeç, yaya geçidi, köprü, tünel, gibi yerlerin yaklaşımında çizildiği için şerit değiştirilemez, çizgi boyunca hiçbir sebeple sol şeride geçilmez.
KESİK VE DEVAMLI ÇİZGİ YANYANA İSE
Bu çizgi boyunca araçlara en yakın olan çizginin anlamına göre hareket edilir. Kesikli çizgiye yakın olan araç şerit değiştirebilir, düz çizgiye yakın olan araç şerit değiştiremez.
PARALEL DEVAMLI ÇİZGİ
Bu çizgi taşıt yolunun bölünmüş yol durumuna getiren ayırıcı (refüj ) anlamındadır. Bu çizgiler boyunca karşı yönden gelen trafik için ayrılmış yol bölümüne girilmez.
OKLU ÇİZGİLER
Gidişe ayrılmış çok şeritli yollarda sürücülerin yapmak zorunda oldukları hareketleri göstermek maksadıyla taşıt yoluna yazılan yazılar ve çizilen işaretlerdir. Özellikle kavşak yaklaşımlarında, gidilecek yöne göre uygun şeride girilmesi gerektiğini hatırlatır.
SİNYALLER VE KULLANIMI
SOL SİNYAL:
Sol sinyalin dört anlamı vardır;
• Yola çıkış yaparken,
• Sola dönüş yapacak olan sürücü şehir içinde 30m önceden şehir dışında 150m önceden dönüş yapacağı şeride girer ve dönüşünü şeridini terk etmeden tamamlar.
• Öndeki araç sollanıp geçilecekse şerit çizgileri kesik ise sol geriyi görme aynasında sol şerit ve iki yönlü yollarda ileriden gelen araç yok ise solama gerçekleştirilir.
• Sola şerit değiştirmelerde de solama kuralları geçerli olmak kaydıyla şerit değiştirilir. (sol sinyal kullanılır)
SAĞ SİNYAL:
Sağ sinyalin dört anlamı vardır;
• Yolun sağında uygun bir yerde durulacaksa,
• Sağa dönüş yapılacaksa,
• Sağa doğru şerit değiştirilecekse,
• Sollanan aracın tekrar önündeki şeride girilecekse yukarıda bahsettiğimiz kurallara uygun olarak kullanılır.
SÜRÜCÜLER İÇİN TEMEL BİLGİLER
1-) Takip Mesafesi kuralı hızımızın yarısı kadar metredir.
2-) Duruş mesafesi öndeki aracın arka lastiklerini görecek mesafedir.
3-) Sola dönüşler geniş kavisli, sağa dönüşler dar kavislidir.
4-) Otomobiller için hız kuralı:
• Şehir içi 50 km hız
• Şehir dışı 90 km hız
• Otoyol 120 km hız
5-) Geçiş üstünlüğü sıralaması:
• Ambulans
• İtfaiye
• Polis
• Koruyan ve korunan araçlar ve diğerleri
6-) Geçiş hakkı, taşı, araç ve yayaların yolu kullanmadaki öncelikleridir.
7-) Trafik Düzenlenmesi Önceliği
• Trafik Polisi (zabıtası)
• Trafik İşareti
• Trafik Levhaları
• Yer İşaretleri
Sollama Kuralları:• Sinyal Vermek
• Sol aynamız ile kendisini sollayan var mı bakmak
• Karşı istikametten gelen aracın hızına ve uzaklığına bakmak
• Sollama yasağına dikkat etmek
• Tüm şartlar uygunsa sollama yapmak
9-) Sollamada Dikkat Edilecek Hususlar:
• Viraj, tepe noktalar, tünel, köprü, ışık yaklaşımı, kavşak yaklaşımları,
yaya-okul geçitleri yaklaşımlarına yaklaşırken hız ve sollama yapılmaz.
• Sol şerit devamlı kullanılmaz sadece sollamalar içindir
• Sağdan sollama yapılmaz
• Şerit değiştirmede şehir içi 30m kala, şehir dışı 150m kala hız düşürülür,
uygun şeride geçilir ve sinyal verilip dönüş yapılır.
10-) Sollama Bitim Kuralı, arka görüş aynasından (dikiz) sollanılan araç
görülene kadar düz gidilip aynadan görüldükten sonra sağ sinyalle önüne geçilmeli.
11-) Geçiş Hakları (aksine bir levha yoksa)
• Büyük araç küçük araca yol verir
• Motorsuz araç motorlu araca yol verir
• İnen araç çıkan araca yol verir
• Soldaki araç sağdaki araca yol verir (Kontrolsüz kavşak)
• Dönel kavşakta kavşak içindeki araca diğer araçlar yol vermeli.
PARK ÖZELLİKLERİ
SAĞ GERİYE PARALEL PARK
Sağ geriye paralel park yapacak sürücü arkasına gireceği araca aynaları yan yana olacak şekilde paralel durur. Aracın vitesi geriye alınır, aracımızın sağ aynası yanına durduğumuz aracın iki kapı ayrım çizgisine gelinceye kadar geriye gelinir. Aracın arkasını sağa vermek için direksiyon tam sağa çevirilir. Aracımızın sağ aynası, arkasına gireceğimiz aracın stop lambası ile aynı hizaya gelinceye kadar geri gidilir. Sonra direksiyon tam sola çevirilir; sağ geriyi görme aynasından kaldırım izlenerek, kaldırıma paralel olacak şekilde yanaşılır.
NOT: Bu ayarları yaparken kaldırımın eğriliği ve arkasına gireceğimiz aracın kaldırıma uzaklığı yâda yakınlığı az da olsa ölçülerimizi bozabilir, bu gibi durumlarda sürücü direksiyonda küçük ayarlarla parkını düzgün hale getirilebilir. Sol geriye park’ta bu ölçülerin tam tersi yapılır.
SAĞ İLERİ DİKİNE PARK
Sağ ileri dikine park yapacak sürücü yolun gidişe ayrılan kısmının solunda olur. Yanına gireceği aracın gireceği taraftaki stop lambası ile sağ geriyi görme aynası aynı hizaya geldiğinde direksiyon sağa doğru çevrilerek parka yanaşılır. Gittikçe kaldırım kapandığından yanına paralel durduğumuz araçların aynaları ile aracımızın yan yana gelecek şekilde park tamamlanır. Çıkışta ise aracın arkasını sağa vereceksek; solumuzdaki aracın stop lambasına sol geriyi görme aynası isabet ettikten sonra direksiyon sağa çevirilir Aracın arkası sola verilecekse; sağımızdaki aracın stop lambasına sağ geriyi görme aynası isabet ettikten sonra direksiyon sola çevrilir. Sol ileri dikine park bu ölçülerin tam tersidir.
SAĞ GERİYE DİKİNE PARK
Sağ geriye dikine park yapacak sürücü geri geri gireceği araçların arasına sanki ileri girecekmiş gibi yaklaşır. Direksiyonunu tam sola çevirir ve ileri doğru gider, daha sonra direksiyonunu sağ yaparak sağ ve sol geriyi görme aynalarından her iki yöndeki aracı kontrol ederek onlara paralel olacak şekilde geriye doğru gelir. Aynaları aynı hizaya gelince parkını tamamlamış olur. Sol geriye park bu ölçülerin tam tersidir.
( Alıntı )
